道路声屏障安装避免测量误差的方法

道路声屏障就是为降低噪音而设置的一种建筑物，所以在道路上经常会看到它的存在。道路声屏障的安装看起来很复杂，其实很简单，主要是在安装过程中要避免测量误差而影响效果。道路声屏障工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个声屏障工程安装中的系统误差。

  1、控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

  2、中心线、轴线的测量

高速公路隔声屏障中心线的测量：以设计图纸以及测绘院提供的声屏障中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出公路隔声屏障中心线。测量仪器采用全自动经纬仪。在恢复高速公路插板式隔声屏障中线桩时，注意桩踞平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。

 3、临时水准点的测量

  根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响高速公路插板式隔声屏障施工质量。

  道路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。

  1：当道路两侧安装声屏障时，应在朝一侧安装吸声结构；当道路声屏障仅为一侧安装，则可以不考虑吸声结构。
  2：吸声型声屏障的反射声修正量值取决于平行声屏障之间的距离、声屏障的高度、受声点距离声屏障的水平距离、声屏障吸声结构的降噪系数以及声源与受声点的高度。
  3：吸声结构的降噪系数NRC应大于0.5.
  4：根据上面第二条所述的各参数实际尺寸，可求得到反射声修正量
  5：吸声结构的吸声性能不应受到户外恶劣气候环境的影响。